Description

1975 wurde der Jaguar XJ-S (später XJS) als Nachfolger des berühmten Jaguar E-Type vorgestellt.
Am Ende seiner langen Bauzeit 1996 war der XJ-S (später XJS) aber das meistverkaufte Jaguar Sportmodell.
Insgesamt wurden in 3 Serien ca. 115000 Exemplare in verschiedenen Karosserievarianten gebaut.
Die Spitzenmodelle waren mit dem weltberühmten 12-Zylindermotor ausgerüstet, einem Triebwerk, welches bereits im legendären Jaguar E-Type seine Premiere feierte.
Dieses Triebwerk verbindet eine konzeptbedingt herausragende Laufkultur mit viel Leistung, welche dank des optimalen Drehmomentverlaufs stets nutzbar ist.
Tom Walkinshaw Racing (TWR) setzte den XJ-S ab 1982 in der englischen Tourenwagen Meisterschaft ein und krönte diesen Einsatz 1984 mit dem Meistertitel.
Somit war eine passende Grundlage für die Vermarktung selbst entwickelter Spoilerkits gegeben, welche TWR erfolgreich über die Offiziellen Jaguar Vertretungen verkaufte.
Als Höhepunkt entwickelte TWR in Zusammenarbeit mit Jaguar den XJR-S 6.0. Ausschliesslich für dieses in einer sehr geringen Stückzahl gebaute Sondermodell wurde der Jaguar 12-Zylinder umfangreich von TWR überarbeitet und auf 6 Liter Hubraum gebracht. Sehr potente 330 PS sorgten für bis zu 254 Stundenkilometer. Ein passend modifiziertes Fahrwerk ermöglicht die souveräne Kontrolle der Leistung.
Das angebotene Exemplar hatte Jaguar Deutschland als Erstbesitzer und befand sich danach über Jahrzehnte hinweg bei einem Enthusiasten, welcher dem Fahrzeug regelmässige Kundendienste gönnte.
Aussen stellt es die Sonderfarbe Flamenco Red zur Schau, während innen eine Lederausstattung in Creme mit passend abgesetzten Nähten und Teppichen für eine exklusive Atmosphäre sorgt.
Die geringe Stückzahl lässt eine sehr gute Wertenwicklung erwarten.